環面自鎖減速機在鑿井絞車上的應用。自鎖減速器的蝸桿材質用40Cr,蝸桿粗車齒溝后調質HB229-269。 自鎖減速機中蝸輪材質原來采用無錫青銅，更改為新材料重稀土銅合金。 鑿井絞車主要用于煤礦、金屬礦、非金屬礦豎井的井筒掘進工程中懸吊吊盤、水泵、風筒，壓縮空氣筒、注漿管等掘進設備的緊張穩繩，也可作其他井下和地面起吊重物使用。主要由三相異步電念頭、主軸裝置、同軸減速機、帶制動輪的彈性聯軸器、工作制動器、安全制動器、機座等部件組成。自鎖減速機蝸輪的加工用新型單線布齒蝸輪滾刀，切出的蝸輪齒面殘留金屬少，制造精度高。另外，這種自鎖減速機的蝸桿多數是做成調質的軟齒面，蝸桿齒面光潔度低、致使絞車在運轉過程中齒面輕易膠合，造成停工事故。目前，內球面蝸桿加工主要采用移位倒坡和對稱修型的工藝方法，加工不出全修形蝸桿，同時，自鎖減速機蝸輪的齒形采用軸向雙飛刀加工，形成不了凹面精確齒形，蝸桿和蝸輪跌倒時不易貼合，達不到理想共輒，裝配時鉗工修刮量大，調試和跑合時間長，既花費勞力，又鋪張工時。 原鑿井絞車采用球面角向減速機為第傳動，設計選型是準確的，因為受球面自鎖加工技術的限制，目前還加工不出合乎設計要求的的，影響了使用。因為工作性質，要求設備運轉時對安全可靠。所以，按我們設計、制造的平面二次包絡環面蝸桿副，在跑合過程中，很輕易接理論嚙合區貼合，共輒狀態較為理想，承載能力高。

上述情況表明，選用球面自鎖減速機作為第傳動，其球面自鎖的加工已經成為各制造廠家在絞車出產中不易解決的個重要樞紐和挫折，它是影響絞車質量的主要方面。 新絞車采用了環面蝸桿傳動——平面二次包絡環面蝸桿傳動。 上述過程做完后的綜合長處是，使自鎖伺服渦輪渦桿減速機既能保證嚙合機能好，又有良好的工藝性，即在設計時就將自鎖的嚙合機能結合工藝前提作了佳參數選擇，其結果所得參數必定是佳的，所要求的加工手段也是可行的。在設計自鎖減速機的蝸桿和蝸輪齒形部門時，有意留存了原球副的基本參數，按“二包”進行佳參數選擇和比較，以80、8’ . 90、9’、100五種不同的角度進行了嚙合機能計算和分析，從嚙合機能好和工藝機能好兩大指標進行優選，后確定選取砂輪傾角即是8’的典型傳動。蝸桿齒面高頻淬火，齒面硬度可達RC55-60，深度為0.5-2毫米，精磨蝸桿齒形。該鑿井絞車自鎖減速機設計公道，經久耐用，運轉噪聲小，維護利便，長期以來沒有泛起過故障，是很理想和受歡迎的機構，所以，對較車作改型設計，具有重大的技術效果和經濟價值。該材料具有高強度，又有良好的延伸率和沖擊值，并且有熱變形小，切削機能好的長處。原絞車的工作原理和結構:交流三相異步電念頭，經粉末聯軸器，將動力傳給齒輪減速機，并經牙嵌離合器，小齒輪，大齒輪，帶動卷筒旋轉，從而繞繩或放繩，使懸吊設備上升或下降。http://www.csfzfl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html