T型轉向箱單入軸雙出軸減速機。此時用戶要單入軸的形式，所以在入軸的形式上就要選擇的是入軸而非入孔的形式。而當用戶需要的T型轉向箱是一比一的時候，那么此時是轉向箱或者是斜齒輪減速機。有的用戶可能會說兩根出軸的形式會不會導致兩邊的輸出有偏差，在一般的使用過程中是不會出現這樣的情況的。這兩種形式的都可以稱之為T型轉向箱，不同的地方在于的一個是1: 1另一個是可以在參數范圍內形成減速比的，不同的參數要求可能形成的減速比是不一樣的，所以在這過程中您要看看您實際使用需求的是哪一種。因為兩根軸處于同一齒輪運轉運行的，所以在速度殺好難過是一樣的。相同的減速電機輸入轉速經過減速機的減速比之后可以達到相同的輸出轉速。在四大系列減速機中，有兩款直角減速機是可以做到這種要求的，他們分別是K型減速機以及S型減速機。這時候的轉向箱是1:1的，他并不改變原來的輸入的轉速。 這兩款在使用的過程中可以是單出軸的形式也可以是雙出軸的形式，如果用戶要的是雙出軸的形式的話，那么在下單生產的過程中就要備注為AB出軸的形式。如果是要減速增加扭矩的話，那么就選擇前面的兩種硬齒面減速箱K型減速機或者是S系列減速機，如果單純的只是要轉向功能的話，那么就選擇后面的1:1的轉向箱。可以選擇的是1:5或者是1:7等等的減速比的形式。在這過程中經過轉向之后可以達到用戶的使用要求

在某些使用場合中，由于一個方向的安裝空間有限制，所以在安裝的時候有機械設備他并不能直接的形式安裝在設備上。而在不久之前遇到的一個用戶上，他的需求是T型轉向箱，單入軸雙出軸的形式使用在設備上。但是在選擇雙出軸減速機的輸出扭矩的時候，我們要考慮的選擇更大的輸出扭矩，在單邊出軸的時候，所有的扭矩都會作用在一根軸上，但是雙出軸的時候，所需要的扭力就可能選擇稍微大一點的。不同的使用需求選擇的結果是不一樣的。這就是當減速比不是一比一的時候可以滿意用戶需求的一些參數以及系列了。此時的減速比不是 1:1而是變得個更加的多樣形式。你那么用戶可能需要采用盡可能小的設備安裝在原有的空間上，所以在這種情況下有的用戶在選型的時候就考慮在傳動上采用轉向器的形式安裝齒輪減速機或者是齒輪減速電機。此時的轉向箱并不會改變原來的參數，他改變的是動力傳送的方向。所以用戶需要根據自己的情況來選擇一款合適的減速機以及電機，如果不知道何種款式比較合適的話，可以選擇咨詢我們的技術人員，他們還會給您選擇一款合適電機以及減速機。那么用戶要的這種T型轉向箱是怎么回事呢?今天就一起來看看這種轉向箱。如果這種轉向箱不是1:1的話，那么此時應該叫齒輪減速箱或者是減速機比較合適。http://www.csfzfl.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html